汽车建设的新力量正在改变上半年的死水，并爆发出一个新的活力派。

例如，昨天(10月13日)，据"未来汽车日报"报道，天济汽车最近完成了一轮新一轮融资，融资总额超过50亿元，管理业务红苗，其中包括地方政府行业指导基金和大型国有银行。因此，天极也开始为IPO做准备，IPO定于2021年上市。

虽然在报告中没有具体说明，但根据先前的口型和匹配选项，天意剑指创建板。

自今年下半年以来，科技创新委员会已成为仍在私人股本领域游泳的新造车队伍的"目标"。每个人都想着陆，最好是第一个上岸。

例如，恒大还宣布了自己的"回报A"计划，将发行人民币股票，在科技创新委员会上市。

科技创新局"是新能源企业的"天坑"。根据中国证监会发布的文件，科技创新委员会是一个重点扶持高端设备、新材料、新能源、节能环保、生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业的行业。

点名的概念，再加上比主板更宽松的进入门槛，似乎和新能源汽车的送货通知一样。事实上，一年多来，有传言或公开声明称，有十多家新的电力企业希望进入董事会。然而，它们没有出现在第一份名单上。

如果你看一下第一批的25件，我们可以看到，它主要是计算机通讯、特种设备制造、航空航天等更基本的"硬技术"。"一年多以后，那些应该发财的人先发财，最后轮到整个车了。

目前，就像上一轮抢座位绑地方政府的支持一样，大家都达成了默契：科技创新局就是这一轮唐僧肉，谁能咬谁能延长自己的寿命，这不是蛋糕上的糖霜，而是送木炭的雪，恐怕这个小怪人的啃食会变得比现在更被动。

在销量和销量方面，韦莱、理想和小鹏是目前最有希望的。他们的共同之处不仅是他们都在美国上岸，而且创始人的互联网背景也在资本方面取得了一定的优势。2/3的公司甚至在美国上市，从大多数传统汽车公司的创始人那里，他们在个人财富和社交网络中开辟了一定的地位。虽然后者拥有丰富的行业知识，对产业链更为熟悉，但融资意识和效率将相对较弱。

在理想和小鹏今年首次公开募股之后，美国股市上的新能源公司突然达到3家，这可能已经是一个相对饱和的状态。除了中美关系日益敏感和微妙之外，该公司目前的表现主要是针对中国单一市场，这被视为特斯拉的概念，投资者很难跳出同样数量的中国股票。美国韭菜也喜欢他们的脑袋，全世界都喜欢他们。