据中国汽车协会网站14日报道，"金集"回归，产销良好。中国汽车协会2020年金秋传媒传播会议及时召开，对今年1-9月汽车产销数据进行了分析，确定了全年和明年的市场形势，重点建设了一个安全可控的汽车产业链。中国汽车工业协会副秘书长陈世华说，从经济、政策、市场等方面看，2020年可能是中国汽车市场的底年，2021年有望实现积极的复苏增长。

根据数据，从1月到9月，中国汽车产销量分别完成169.57万辆和171.16万辆，继续保持快速复苏增长势头，连续6个月实现同比增长，降幅已收窄至不到7%，远远好于预期。

乘用车的累计增长率仍为负值，中国品牌轿车的市场份额与去年同期相比有所下降，但就1至9月销量而言，今年乘用车月销量增长的贡献率首次超过了商用汽车。

预计汽车市场将在2021年实现复苏和正增长。

中国汽车市场的下一步是什么？陈世华认为，今年第二季度以来的汽车市场表现明显好于去年，如果从这一趋势来看，第四季度的汽车市场表现也将优于去年，预计今年全年的表现可能会好于年初的预期。"从经济、政策、市场等方面来看，2020年可能是中国汽车市场的底部年份，2021年有望实现积极的复苏增长，"他说。

但是，陈世华警告说，汽车市场仍然面临许多风险和问题，企业应该有一个清晰的认识。

一是汽车企业的生产经营压力仍然很大，二是新能源汽车的推广仍然困难，三是中国品牌轿车的衰落大于整个行业，四是汽车企业更难走出去，五是汽车产业链存在不确定的风险。

秘书长傅炳峰说："自疫情以来，汽车工业终于有了丰硕的成果，他也希望汽车市场在未来三个月里能顺利发展。在这个疫情中，我们可以看到，中国的汽车工业其实是很有弹性的。事实证明，中国的经济是有弹性的，我国的汽车工业也是有弹性的，现在处于世界前列。

傅炳峰承认："今年年初，我们特别担心汽车市场的发展，但现在有了反弹的好迹象。"我认为这是我们不断储能积累的结果，汽车行业的电气和智能化改造给了市场新的活力，特别是近年来智力发挥了重要作用。我们赶上了储能周期，没有被这一流行病打败。我相信只要市场在运行，公司就能运行。因此，我对今年汽车工业的发展充满信心。这也将是明年第十四个五年计划的良好开端。当然，企业自身的能力应该不断提高。要进一步解放思想，凝聚力量，促进中国汽车工业的持续发展。