凭借强劲的同比增长，零跑汽车为2026年取得了“开门红”，但环比近半的下滑也提醒着市场，从年销60万到冲击百万辆的征途上，每一步都充满挑战。

2026年开年首月，造车新势力排位赛已悄然打响。2月1日，零跑汽车率先公布1月交付数据，全系车型共交付32059台。这个数字相比去年同期实现了27% 的稳健增长，为“十五五”开局之年赢得了“开门红”。然而，对比去年12月60423辆的巅峰表现，其环比46.94% 的降幅也相当显著，映射出年初车市在政策转换与季节性规律下的复杂面貌。

交付数据：同比稳健增长，环比承压显著

零跑汽车1月32059台的交付量，在新势力阵营中依然是一个亮眼的成绩。27% 的同比增幅，证明了其产品在市场中的持续吸引力与品牌增长的基本盘。这一增长的背后，是零跑日益完善的产品矩阵和不断扩张的渠道网络在发挥作用。

然而，环比近半的下滑则揭示了市场另一面。从去年12月超过6万辆的峰值回落至3.2万辆，这一波动与整个行业的大环境息息相关。年初通常是汽车销售的传统淡季，更为关键的是，2025年底新能源汽车购置税全额免征政策的截止，导致部分购车需求被提前释放，对今年1月的市场造成了“透支效应”。多位业内人士分析指出，这并非零跑独有的现象，而是年初众多车企面临的共同挑战。

百万目标：雄心与现实之间的“冲刺年”

1月的交付数据，也为零跑汽车2026年的宏大目标投下了一道现实的光影。在2025年末的十周年发布会上，零跑创始人朱江明公布了雄心勃勃的“未来十年战略”，并将2026年明确为 “百万辆突破年” 。这意味着，从2025年全年近60万辆的交付规模出发，零跑需要在今年实现近一倍的跨越式增长。

要实现这一目标，零跑平均每月需要交付超过8.3万辆新车，这无疑是一个巨大的挑战。对此，零跑已规划了清晰的实现路径。产品攻势是核心驱动力。定位30万级高端市场的D系列被视为十年技术集大成之作，其首款旗舰SUV D19已于去年四季度亮相，计划于2026年4月上市。更令人期待的是面向主流市场的A系列，其首款车型A10计划在一季度推出，凭借“10万内首搭激光雷达和500公里长续航”的越级配置，有望成为冲击销量的关键增量。

体系构建：渠道、技术与全球化的全方位进击

要实现百万销量目标，仅靠产品远远不够。零跑正在构建一个更强大的体系来支撑其长远发展。

渠道网络是触达用户的生命线。零跑近期新增了85家门店，截至1月5日，其全国门店总数已达1068家。这张不断织密的销售服务网络，是保障更多消费者能够便捷体验和购买零跑产品的坚实基础。

技术创新是零跑获得长期竞争力的根本。朱江明曾表示，当前智能电动车行业在技术领域仍有巨大革新空间，零跑的目标是从“跟随阶段迈向领跑阶段”。D19车型成功完成全球首次冰雪极端场景测试，正是其技术实力的一个缩影。未来，零跑计划持续聚焦技术创新、生态构建等五个方面，以应对白热化的市场竞争。

国际化则被定位为零跑未来的重要增长引擎。通过与全球汽车巨头Stellantis集团的战略协同，零跑已覆盖全球数十个国家和地区。今年1月，A10车型在比利时布鲁塞尔车展的亮相，精准地契合了欧洲市场对城市出行的需求，标志着其全球化步伐正在加速。

站在2026年的起点，零跑汽车交出了一份同比增长稳健但环比承压的开局答卷。这份成绩单背后，既有连续季度盈利、累计交付突破120万辆的坚实底气，也清晰标注了从年销60万迈向百万辆征途的挑战与决心。随着春节后市场回暖，以及A10、D19等重磅新车的陆续上市，零跑能否在激烈的市场竞争中重新夺回月度销冠宝座，并向着年销百万的宏伟目标稳步前进，将成为2026年中国新能源汽车市场的一大看点。对于这家已步入高质量发展轨道的企业而言，单月数据的波动或只是漫长马拉松中的一小段插曲，真正的战役才刚刚开始。