华为还没有得到它的荣誉靴，消费者BG和汽车BU将再次调整。

36氪从一些与华为高管关系密切的人士那里得知，华为消费者BG正与华为消费者业务首席执行官俞承东领导的智能汽车解决方案BU整合。

目前，这两个部门已在投资层面上合并，人员和业务没有变化。"一些消息人士告诉36 KR。

汽车BU与消费者BG在投资层面上的合并，是将BU纳入消费者BG管理委员会，由余承东负责。"华为消息人士告诉36 KR。这意味着华为汽车业务负责人将从徐志军手中移交给余承东。

针对上述消息，36 Kr寻求华为集团的回应，但截至发布结束时没有收到任何回应。

在对外交流中，我们还可以看到余承东代表华为汽车业务走上舞台的迹象。11月14日，长安汽车(18.78%、1.71%、10.02%)宣布与华为和宁德(253.810%、0.60%、0.24%)联合打造一个新的高端智能汽车品牌。华为高级副总裁兼消费业务首席执行官俞承东在视频中表示："与信息和通信技术行业一样，百年老旧的汽车行业正面临着新时代的变化。"长安汽车和华为有着相似的精神核心毅力和脚踏实地的工作.两家公司共同努力，为未来智能和电动汽车时代的到来，打造新的智能电动汽车品牌和产品。

由于商务部的制裁，一些资深汽车从业人员对36 Kr进行了分析。该部门封锁了华为的芯片业务，该公司今年面临着削减收入的压力。这也是整合像BU这样的部门的好办法，后者短期内无法产生效益。

业内有些人认为，在荣誉手机业务剥离后，消费者BG业务将出现巨大差距。"余承东肯定也想接管汽车业务。"华为轮值主席许志军指出了汽车业务的价值。或许十年后，华为将恢复强劲势头，就像手机行业一样。

为了规避美国商务部9月份实施的芯片制造技术限制，华为不得不开始剥离"荣誉"手机业务。36颗氪星公司专门报道，华为计划以大约1000亿元的价格包装和出售荣誉手机业务，基于去年光荣60亿元的利润，市盈率为16倍，其中包括神州数码(31.150，1.07，3.32%)、三家国有机构和荣耀管理公司(Glory Management)。

华为的BU业务由五个部分组成：智能驾驶、智能驾驶舱、智能网络、智能电动和智能汽车云。"智能汽车解决方案的每一项业务都与华为传统的ICT(信息和通信技术)业务有关，其目前的业务扩张似乎很多，但它的基础是扩展原有行业，以满足智能网络汽车领域的需求。"华为轮值主席许志军在接受"每日经济新闻"(Daily Economic News)采访时表示。

华为的车载5G模块、TBox、宏梦操作系统、车载映射方案HiCar等，都是消费者业务部门的技术，而智能座舱方案的汽车BU也是建立在上述技术的基础上的。一些汽车公司的人员还告诉36氪，多次遇到华威汽车BU的人谈论业务，其他业务部门继续谈论。"两者的整合将明显提高资源利用和技术研发的效率。

尽管目前的BU和消费者BG在业务和组织人员方面没有发生重大变化，但华为的一些人分析了36 KR，这种情况只是暂时的，"高级领导人可能已经在规划最终的架构和业务逻辑。

从华为智能汽车BU的规模来看，华为在智能电动汽车行业拥有一条完整的技术链。因此，尽管华为一再表示，它"不生产汽车"，但它未能说服该行业。如今，华为的汽车制造猜测应该更难平息，华为的bg、2C属性、猜测应该更难平息。